Después de la gasolinera Petróleos Porto Pí, Casto Fernández-Shaw construyó dos gasolineras más en la avenida de Aragón, las cuales siguen existiendo.
El proyecto de la segunda gasolinera es de 1928, aunque finalmente no se realizó debido a la creación del monopolio de petróleos y de CAMPSA como adjudicataria, lo que hizo desaparecer las pequeñas compañías privadas de petróleos y provocó que la construcción se quedara sin promotor.
Si en la gasolinera Petróleos Porto Pí de 1927 ya se habían establecido los tres elementos esenciales que iban a definir este tipo de construcciones (marquesina, caseta de oficinas y tótem publicitario), en este edificio se exploran las consecuencias de un mayor volumen de vehículos. La caseta se convierte en un auténtico edificio con tienda, oficinas y almacenes. El cuerpo principal, de planta semicircular, se prolonga en altura convirtiéndose en una torre-tótem. El arquitecto comenta en una entrevista en El País que la amplitud de dicha torre, mucho mayor que en su primera gasolinera, se debe a que los dueños querían que se pudiera ubicar un pequeño dormitorio en su interior.
Finalmente, en 1958, tres décadas más tarde, la empresa Estación de Servicio Barajas, S.A. encarga a Fernández-Shaw la construcción de dos gasolineras en la avenida de Aragón. Para la primera, el arquitecto reutiliza el proyecto original realizando varios cambios para adaptarse a los nuevos tiempos. Estos cambios incluyen una simplificación de la decoración y de los elementos retóricos, la eliminación de las marquesinas secundarias y la ampliación de la marquesina principal para dar cobijo a un mayor número de coches. Estos cambios dieron lugar a un edificio más robusto, sencillo y funcional, acorde con las necesidades de la época.
También se construyó otra gasolinera auxiliar en el lado contrario de la carretera, siendo una versión simplificada de esta, sin torre y con la caseta de una sola planta.
Tras la ampliación de la carretera (A-2) se demolió la marquesina de la gasolinera auxiliar, que hubiera invadido la calzada, y se construyó otra por el lado contrario.
Tampoco conserva su marquesina original la gasolinera principal, ya que se demolió para construir una de mayor tamaño.
